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根据中短途城际标载运输的需要专门打造，定位中高端，以9T、10T级后桥4×2为主，配装康明斯、雷沃、玉柴、锡柴等发动机，输出动力为135～220马力，可根据山区和平原不同使用工况进行了优化调整，全面满足山区重载和平原轻载的需求。 |
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低吨位中卡，搭载新一代风神EQ4H发动机，有140马力、160马力两种动力段，单、双排驾驶室，6.1～7.65米的车厢覆盖市场上主销的同类产品配置。 |
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驾驶室为龙骨结构，配置玉柴和康明斯发动机，动力覆盖120～220马力，并有潜力拓展到280马力，最高时速115km/h，9000mm长的整车可配备6750mm长、2400mm宽的车厢，容积超大。外形与车身与‘霸龙507’一脉相承，镀锌钢板经过阴极电泳漆、中途漆、金属漆、罩光漆等多道涂装工艺程序，耐腐蚀性高。市场定位：国内高端；海外中高端。根据要求，2010年柳汽的海外销售额要占到全部销售额的10%，未来3～5年内达到30%。2008年，柳汽的海外销售额占全部销售额的8%。。 |
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该车秉承了中卡多年的优势技术，在行业标杆的基础上更上一层楼，在承载性、可靠性、安全性，驾驶室可靠性、舒适性等方面都超越了自我。 |
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采用五十铃4HK1技术的4D系列发动机，功率156马力，采用F系列重载底盘，最高时速115km/h，车厢长度达6.5米，整车长接近8.5米，覆盖4500、4750两个轴距，载重在9吨至12吨之间，最大装载容积33立方，均价在15万元左右。 |
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TGA中卡：该车将配装曼D08发动机，动力覆盖150～320马力，驾驶室采用TGA 宽为2240mm宽驾驶室。市场定位海外市场。 |
一是高端。如，市场定位为高效物流宽体卡车，客户群初期锁定东南沿海中型物流公司等高端物流市场;中卡，面向海内外市场，其中国内市场定位高端物流市场和专用车市场，国外市场锁定中高端;TGA中卡面向国内高端物流运输市场。二是动力强劲。如装配140马力玉柴YC4E系列单体泵和内置EGR发动机;乘龙609装配玉柴和康明斯发动机，动力覆盖120～220马力，并有拓展到280马力的潜力，竞争对手锁定欧曼奇兵、江淮格尔发等;即将生产的TGA中卡动力覆盖150～320马力;动力达到135～220马力。三是新品呈现重型化。如/5系源自欧曼6系/9系重卡平台，乘龙609完全是霸龙507的“浓缩品”。四是新品销量增长迅速。如T2R40天锦，自上市到10月底短短的半年时间里，实现销售3532辆，对当时该公司中卡销量的贡献度达到46.8%。2009年1～11月，天锦驾驶室累计产量达到11538辆份，到了12月份，天锦上市以来单月产量首次突破2000辆。
中汽协统计数据显示，2009年111月份，6t<总质量≤8t吨位段的中卡销量达到92241辆，同比净增26009辆，创历史新高。与此同时，2009年以低吨位中卡为主打车型的中卡同类产品的销量也实现了高速增长，如山东省凯马、、重庆力帆、宝鸡华山等中卡2009年中卡销量的增长速度均100%以上。
近年来，国内货车在完成重卡、轻卡市场布局之后，又纷纷将目光转向了市场份额逐年走低的中卡市场，表现之一就是中卡新增产能建设速度的加快(详见表4)。
表4：2009年主要中卡产能扩张情况一览表
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欧曼 |
计划投资6.82亿元对中重卡进行升级换代，并决定将中重卡二工厂由广州南海迁至北京怀柔，投资金额也由11.88亿元调整为12.98亿元。2010年元月，汽车发布公告，将投产25亿元使中重型卡年产能由目前的6万辆中低端中重型载货汽车变成2.8万辆高端重卡和3.2万辆中低端中重卡，项目建设期2年。 |
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4月份成功收购四川银河。6月18日举行大运汽车工业园项目签协仪式，决定投资21亿元在成都建年产10万辆重、中、轻卡基地。项目建设期为5年。9月份启动集团总部和汽车基地建设。将兴建20万平米以上建筑和多条国内一流的轻、中、重卡生产线。 |
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8月上旬，其全新重卡及全新生产基地项目正式启动。新生产基地的目标是2015年实现年产5万辆中重型卡车。在2015年前，项目逐步投资20亿～25亿元，一期工程占地面积1000亩，二期工程占地面积500亩，建立徐工汽车工业园。 |
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6月8日，其专用车基地陕汽温州云顶正式成立，并决定总投资8.6亿元对新公司进行产能建设，使新公司到“十二五”形成年产销5万辆中卡、2万辆重卡的规模。 |
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4月22日，与郑州中牟县政府签约，决定投资25亿元，征地2500亩，在中牟县建成年产6万辆中重卡、20万辆高档轻卡、4万辆皮卡、6万辆SUV的大型汽车生产基地；9月24日，合资双方又与美国佩卡国际荷兰达夫卡车公司、红鹰科技发展有限公司签约，合作四方计划在中国生产重型卡车，并最终达到DAF卡车及发动机在中国本地化生产的目标。 |
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江淮9月28日公告称，拟与NC2 Global LLC在安徽合肥设立中外合资公司，投资总额将不少于人民币20亿元，注册资本将不少于8亿元。投资双方在合资公司中的股权比例为50%：50%。初始投入中，江淮将其几乎全部的中卡和重卡资产和业务作为出资投入合资公司。预计合资公司初期会提高公司的现有中重型卡车产量在3倍左右，未来产量将逐步增长。 |
据不完全统计，2008年在建和新开工的中卡产能建设就有2项，如成都王牌10万辆载货车扩建项目及江淮2.5万辆中卡、1.5万辆重卡项目等。2009年，就在中卡市场重新走上快车道之时，中卡产能建设也呈现逐渐加大之势，参与从中卡生产扩大到重卡、非汽车生产。如新近进入汽车领域的工程机械行业巨头、非汽车生产郑州恒天(该公司即将被上市公司——经纬纺机收购);重卡生产中的、陕西重汽;中卡生产中的欧曼和等。其中，2.5万辆中卡新增产能项目已于2008年年底投产;欧曼为了增强中卡市场竞争力，将海南中重卡扩能项目和全新中卡车身项目从海南搬到了怀柔。据不完全统计，仅在2007年至2009年三年间，新增的中卡扩能就达到了21.5万辆。
特点之六 开展了声势浩大的促销活动
在以往，促销活动是属于重卡和轻卡行业的专利，在中卡领域闻所未闻。然而自2008年开始，重卡和轻卡行业的促销手段被成功地搬到了中卡领域。2009年，不仅成都王牌推出了幅度较大的优惠和宣传，一个整年都在作促销，足迹遍布国内20个省、直辖市、自治区，深入到了全国1000余个县市，甚至连一直以来以高姿态自居的庆铃，也放下架子参与到了促销活动中。在这一年中，庆铃汽车对中卡的推介活动一直没有停顿过，如分别于5月初和10月30日在江门和精文汽贸新会分公司举行高端中卡700P和新型轻卡100P推介会，是年该公司和一汽解放二者还把中卡产品搬到了西藏等边疆地区进行宣传。11月10日，庆铃在北京的第二家4S店——荣庆达4S店开业。在的宣传下，2009年庆铃中卡底盘实现销售5461辆，跃居中卡底盘行业第三，更是力拨群雄，拔得头筹。
5、2010年中卡及对中卡销量贡献较大的改装类货车公告资源将面临短缺(注：中卡底盘主要是流向改装类货车领域，用于改装各类专用车)。应该承认，2009年中卡销量之所以大幅增长，除国家出台的汽车下乡等利好政策刺激之外，与低速货车在其中扮演的替身角色密不可分。2009年12月，在公告200批中，工信部取消了不符合GB 213782008 《低速货车燃料消耗量限值及测量方法》标准的39家共计232个低速货车公告，使2010年中卡销量增长受到影响。与此同时，自公告157批取消了所有排放在国Ⅱ的公告之后的一年中，工信部又先后在6批公告中又取消了改装类货车673个公告，而在这一年中，改装类货车新申报的公告数量屈指可数，而在即将到来的2010年，公告申报难度将再度加大(就在2009年12月31日，工信部发布了“工信部产业[2009]716号”，其中对车辆进行的各类检测标准大幅提升)，这样，对中卡销量贡献较大的改装类货车将面临“无米下锅”的境地，从而使中卡销量回升的不确定性大大增加。
7、2010年执行汽车召回带来的影响。据不完全统计，自09年11月1日正式对货车执行召回两个月以来，已有三批存在设计缺陷的产品先后被召回，其中不乏国内外汽车公司，如雷诺卡车召回了中国境内5辆雷诺普雷姆(Premium)6×2卡车，国内汽车公司——长城汽车召回91辆部分2006款风骏轻型货车等。随着市场需求的越来越细化，市场需求变化的加快，以及竞争的日趋激烈，使得许多新设计的特异产品在没有严格进行试验就匆匆上路，因此，预计在新的一年中，将会有更多的存在设计缺陷的产品将被召回，因此，将面临较大的压力。
除此之外，2010年，国内中卡还将面临因国际钢铁价格的波动将会导致的汽车业成本结构的不确定性、因油价波动将会影响的在用车用户用车需求、潜在用户购车的欲望，以及如何应对国家对车辆排放标准和节能减排的要求不断提高的问题。
2010年，国内部分中心城市淘汰黄标车的步伐将加快，与此同时，国家将着力扩大消费、加快城镇化建设进程，这样中短途运输将会继续保持活跃。因此，高端中卡需求量也将会创出新高。为了能够在此市场上分得一杯羹，国内高端中卡生产也正磨刀霍霍：将用两年的时间，实现高端中卡——TGA全面国产化;柳汽在2010年主推车型中，将高端中卡乘龙王609列为重中之重，为了增强竞争力，柳汽将在该系列产品4×2载货车中增加10吨级车型、6×2车型、8×4经济车型，力求快速占领国内中短途货运市场和专用车市场。
成都王牌把2010年作为发展突破年，年销量提升至4万辆，力争3年内提升至6万辆，5年内提升至10万辆。为了实现突破，2010年成都王牌将重新展开在微卡、轻卡领域的竞争，强力开拓华北、西北、华东三大区域市场。四川南骏2010年确保销售货车9万辆，力争10万辆。为了实现这一新的目标，该公司将从产品推广、产品研发、产能建设和市场开拓等方面全方位发力。产品开发方面，2010年南骏将重点开发总质量在30吨以下的系列经济型重卡、250～350马力半挂万博体育app下载入口 、全新一代微卡、全新一代中卡、轻卡等国Ⅳ排放全系列商用车新产品，做大做强中轻型自卸车，倾力发展重卡、微型汽车。产能建设方面，在已形成的年产10万辆卡车的基础上，迅速完成5万辆重卡基地建设，适时启动20万辆微型车基地建设。市场开拓方面，南骏将强化西南、中南、北方三大区域市场，同时拓展中原、华东市场，尽力开拓东南亚、中亚、非洲市场等海外市场。也把十堰本部2012年天锦的目标锁定在6万辆。
