是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

首家“技术应用实训示范基地”

2012年12月18日，中国首家“技术应用实训示范基地”落户陕汽集团，预示着在商用车行业里的应用取得了技术和客户体验上的双重突破，将为重卡行业、道路运输业的融合发展发挥良好的示范作用。

在乘用车行业内，技术的应用已较为普遍，同时用户的需求也更加清晰、明朗，而在商用车行业里，用户的需求更加多样化，并且信息化技术的应用多为第三方提供的GPS服务，技术应用并未取得质的突破和飞跃。

实际上，要实现商用车应用，就需要将人-车-路实时感知并联系起来，指导运输行为和企业管理，从这个意义上来说，传统的GPS能做的很有限，这就需要商用车企从整车出发，采集分析车辆运行数据，并整合社会资源，为用户提供有价值的服务信息，提升物流运输综合运营效率。

而陕汽天行健的顺势推出，恰好弥补了商用车发展的不足，突破了传统GPS行车管车模式，同时整合了行业内的很多优势资源，所以，获得工信部授予的国家首个技术应用实训示范基地也就不足为奇了。

首个“国家产业基地”落户

2013年4月12日，由交通运输部和北京市政府合作共建的国家产业基地，正式落户于北京市通州区的环渤海高端总部基地。

该产业基地由中国交通通信信息中心、北京环渤海高端总部基地管委会和北京千方科技集团有限公司共同建设，将从商用车入手，以车辆动态监控和运营服务为核心，聚集一批产业领域的研究机构、职能机构和上下游核心企业，构建包括汽车电子、芯片、车载终端生产、电子地图、导航服务、民用北斗、物流服务等在内的产业链。

2013年，该产业基地将引入全国运营车辆监控服务平台、全国道路货运车辆公共监管服务平台、道路运输物流信息平台和全国汽车后服务平台，并推动成立产业发展基金，组建产业发展研究院。预计到2017年，该产业基地将聚集机构、企业100家左右，总收入达到300亿元。到2022年产业规模将超过1000亿元，形成具有国际竞争力的产业集群，推动我国道路交通科学管理达到国际先进水平。

日本

美国&欧洲

在美国和欧洲，很多汽车公司已经把技术应用在管理车队上。斯堪尼亚车队管理系统是其中一个解决方案。这个管理系统通过GSM/GPRS实现驾驶员信息与车辆数据的无线传输，可以为客运公司提供行车运输管理、驾驶员管理、车辆管理等。